Одну секунду
Что-то сучилось. Попробуйте еще раз.
荷待ち смотреть последние обновления за сегодня на .
ドライバーの残業時間が年間960時間に規制される2024年物流問題。 残業時間を左右するのが「荷待ち時間」です。 そのドライバーの荷待ち時間を1時間以上削減するというサービスが、物流業界で急速に広がっています。 【ゲスト】 Hacobu 佐々木太郎社長 【コメンテーター】 磯山友幸（経済ジャーナリスト） ★「Bizスクエア」★ ・BS-TBS 毎週土曜日 午前11時から 是非ご覧ください。 ▼TBS NEWS DIG 公式サイト 🤍 ▼チャンネル登録をお願いします！ 🤍 ▼情報提供はこちらから「TBSインサイダーズ」 🤍 ▼映像提供はこちらから「TBSスクープ投稿」 🤍 #ニュース #news #TBS #newsdig
トラックドライバーの残業規制によって人手不足などが懸念される物流の「2024年問題」 対策の一つが人が誰もいない「無人の倉庫」です ▽“次世代倉庫”でドライバーの「荷待ち」解決へ 倉庫に到着した1台のトラック。入庫作業を行う場所には、誰も人がいません。自動で専用レーンに乗せられ運ばれて行きます。こちらは、先月稼働を始めた花王の新倉庫。総工費およそ55億円をかけ“完全自動化”を可能にしました。 （若月愛実ディレクター）「1つの山で最大1.1トンほど乗せられるということなんですが、1つの荷物に対して1分ほどで入庫が終わるということです。」 通常、入庫作業では、フォークリフトや人が倉庫内を何往復もしていますが…この倉庫では、自動化で荷下ろしにかかる時間が半分程度になると言います。扱える荷物の量も増えています。それを実現したのが… （花王 チーフデータサイエンティスト 田坂晃一さん）「ロボット3台とAGV（無人搬送車）25台が動いてケース仕分けを行っています。人は全くいない設備になっております。」 1時間に900箱の段ボールを積むことが可能。大きさが違う箱の組み合わせもロボットが考えています。さらに… 「届け先で必要な量だけ、商品を積みつける作業になっておりますので、1ケースでも2ケースでも、少ない量でも必要な分だけを積み替えると」 自動化により、本来作業に必要だった30人を別の業務にあてることができるそうです。背景にあるのは「2024年問題」トラックドライバーの時間外労働が規制される事で人手不足が懸念されています。労働時間削減の為、導入したのが… （若月愛実ディレクター）「今、トラックの到着がこちらのモニターに表示されました。するとコンベアにはすでに大量の荷物が準備されています。トラックが到着する前に荷物の準備をしておくことで、待ち時間削減につながるということなんです。」 荷物の積み下ろしのため、ドライバーが待機する“荷待ち時間”。業界団体の調査によると、平均1時間18分に及び、長時間労働の主な要因とされています。こちらでは、トラックが入口に到着するとカメラが車両のナンバーを読み取り、搬入口へと誘導。その知らせを受けると同時に、積み込み準備が始まります。 （向島運送 芦川安孝さん）「順調に行けば、30分くらいでもう（倉庫を）出られると思います。1時間くらいは今までの倉庫より短縮できてると思いますね。」 物流網自体の見直しも進めています。 （花王 チーフデータサイエンティスト 田坂晃一さん）「物流だとなるべく物を動かさないことが基本になりますので、工場直送なんかも1つのアプローチになると思います」 花王の工場では、製造した商品は物流拠点を経由し小売店などに運んでいますが…この機能を倉庫に組み込むことで、ドライバー不足を補いたいと考えています。 ▽“トラックと荷物をマッチング”ライバル同士で連携へ 2024年問題を前に慢性的な人手不足に悩む引越業界。 （ワクワク引越サービス 武内憂斗さん）「この年度で転勤の増え方がやっぱり多くて」 この会社では、新年度に入り法人需要が急増。中には、人員が足りず受けられなかった仕事も… （ワクワク引越サービス 佐々木智久社長）「4月1日に213件のご予約を頂きまして、1割から2割程のお客様の引越しはお手伝いさせて頂けない。手が足りないという事でお断りした状況でございます」 問題の解決に求められるのは、業務の無駄を改善し、収益力を高める事。そこで、この会社が試験的に始めたのが… （ワクワク引越サービス 武内憂斗さん）「これは翌日分に積み込む荷物をスムーズに積むために片づけています」 これまで引越を終えた後、翌日の準備を行っていて、残業が増える要因となっていました。これを改善するため、運送業務をおよそ半分にし、残りを倉庫作業に当てる事でトラックに乗車する時間を減らし、効率化を図るのが狙いです。さらに中小企業では、ライバル企業の間で連携を模索しています。 （人力引越社 土田大輔社長）「業者も24年問題に本気で取り組む業者しか生き残れないのではないかなと」 中小の引越会社110社で団体を作り、2024年問題の対応策を話し合っています。 （リベロ 鹿島秀俊社長）「引っ越しって料金が決まってないじゃないですか。遠くに行って帰り空だと、例えば10万円・0円なんですけど、帰り便があると10万円・10万円になるんですね」 この会の発起人、鹿島社長が目を付けたのが、空いたトラックと運びたい荷物。2つを結びつける仕組みを作りました。例えば、東京にあるA社が福岡へ遠距離の引越しを行う場合。行きは荷物がありますが、帰りは空で戻る事が多く、経費がかさむ為、断るケースもあったと言います。このシステムでは、A社はB社に福岡から東京への引越しがあるのをネットで共有。 A社は福岡で空になったトラックにB社から委託された荷物を積み東京へ運びます。A社に利益が出るのはもちろん、B社も遠距離の引越しを引き受けてもらう事でトラックの空きが生まれ、地元で別の引越しができるのです。 （リベロ 鹿島秀俊社長）「長い時間働けない、ロスを出せない。今あるトラック台数と人で最大限の利益を上げるってなると、空の時間は許されない。エリア外の引っ越しを、これからさらに受けられなくなる事が必ず起きるのでネットワークは必ず活きると思っています」 4月23日『サンデーステーション』より [テレ朝ｎｅｗｓ] 🤍
2024年4月から、ドライバーなどの時間外労働にも上限が適用されるいわゆる「2024年問題」。荷物を送ったり受け取ったりする「荷主」の立場で先進的な対策を行っている東かがわ市の企業を、香川労働局長らが視察しました。 記事はこちらから→🤍 ※公開から一定期間を経過した場合はKSBニュースのトップページに移動します。
トラック運転手が不足する「2024年問題」が食品の物流にも迫っています。スーパーの「特売」は商品を普段よりも多く集めるため、トラックドライバーに負担となっています。大手スーパー各社は「特売」のルールを統一しました。 ■スーパーの特売に影響“2024年問題”ライバル会社が… スーパーでよく見る「広告の品」の文字。 ライフコーポレーション食品担当 佐々木理敬さん 「サントリーの天然水が特売商品になります。だいたい50ケースぐらいの展開の数量になっています」 私たちにとっては嬉しい特売ですが、スーパーは商品をいつもより多く集めないといけません。 ライフコーポレーション食品担当 佐々木理敬さん 「緊急で追加っていうのはなかなか難しい。ベンダー(製造会社)さんの倉庫から直で持ってきてもらうという対応も、本当の荒業ですけど、そういう場合もあります」 商品を運ぶトラックドライバーにとって「特売」は負担となっていました。 パスタ麺など常温保管が可能な加工食品もよく「特売」の商品になりますが･･･。福岡市に新たにできた倉庫では異例の取り組みが始まっています。 FーLINE福岡第一物流センター 荻野勝マネージャー 「今、味の素さんの『ほんだし』をリフトで移動させてますけども。こちらが日清製粉ウェルナさんの商品になります」 火花を散らすライバル会社の商品が同じ倉庫に。こちらは食品メーカー6社が共同で在庫を保管する倉庫なんです。ライバルが手を組むのは加工食品ならではの事情がありました。 味の素物流企画部 川田圭介シニアマネージャー 「この業界って(ドライバーに)嫌われている業界と言われていまして、深刻に考えている。食品ならではの日付のチェックとか検品作業といったこともあって、長時間待機するっていうことが起きています」 加工食品は賞味期限のチェックなどがあり、「荷待ち」の発生件数が月に900件超えと、物流業界トップなのです。 2020年に味の素が調査した物流会社の勤務データ。午前10時に到着したトラックが荷物を下ろせたのは午後5時。7時間も待たされたことになります。 味の素物流企画部 川田圭介シニアマネージャー 「(ライバル会社は)悩みも同じものを抱えていましたので、『競争は商品でやりましょう。物流は共同でやりましょう』と」 既に共同配送を始めた北海道の拠点では、トラック台数は2割減り、他の対策もあわせ、待機の時間も半分に減ったといいます。 ■「特売」のルール統一 大手スーパー各社が会議で… 特売をめぐってはスーパー側も… 14日、ヤオコーやマルエツ、サミット、ライフなど、大手スーパーの担当者が集まった会議。非効率な物流の改革として、各スーパーがしのぎを削る「特売」のルールを統一しました。 これまで特売用の商品は直前まで追加発注が繰り返されていましたが、発注は6日前までに済ませ、それ以降は追加発注しないルールを取り決めたのです。 ライフコーポレーション首都圏物流部 渋谷剛部長 「1社だけだとなかなか動かせないものが、4社、力を合わせることによって変えられるのではないか」 14日、このルールに西友とカスミも加わりました。 食卓にも影響を及ぼす物流の2024年問題。ライバルの枠を超えた改革が急ピッチで進んでいます。 #news23 #2024年問題 #長時間待機 #加工食品業界 #トラックドライバー #ニュース #news #newsdig #tbsnews #tbs ▼再生リスト：news23 🤍 ▼TBS NEWS DIG 公式サイト 🤍 ▼チャンネル登録をお願いします！ 🤍 ▼情報提供はこちらから「TBSインサイダーズ」 🤍 ▼映像提供はこちらから「TBSスクープ投稿」 🤍
2024年、運送業界の働き方が変わります。 トラックドライバーの荷待ち時間の平均はどれくらいか知っていますか？ 国土交通省によると1時間34分！1時間以上は全体の約半数にのぼります。 荷待ち時間発生の要因はさまざまですが、その一つにトラックバースのスペース不足による、荷造り作業の遅れが挙げられています。 でもトラックバースは簡単には増やせないですよね？ そこで、従来の「トラックバース＝平置き」という考え方を変えてみませんか？ オカムラは、出荷バースの空きスペースである上部空間に着目。 その空間を有効活用できるサイビスターをご提案します。 サイビスターはシャトルがラック内のレーンを走行し、パレット品の大量保管や入出庫の効率化を行うシステムです。 ラックの高さを活かして、間口を行先単位ごとに設定することで、積荷の事前準備を行い、仮保管スペースを確保することができます。 さらに事前準備ができていることでトラックが接車次第、積み荷を探すことなく、サイビスターから出庫し積み込むことができ、荷待ち時間を大幅に削減することができます。 サイビスターで新たなトラックバース活用で荷待ち時間の削減へ ■製品ページ 🤍 ■サイビスター納入事例動画 🤍 ■お問い合わせ 🤍 ■オカムラブランディングサイト 🤍 ■トップページ 🤍 #オカムラ #サイビスター #パレットシャトル #物流システム #自動倉庫 #先入れ先出し #OKAMURA #2024年問題 #物流 #対策
2024年問題とは？荷主ができる対策｜荷待ち時間削減 🤍 ▼荷役作業を省力化するパレット梱包機 🤍 ▼1400トン分の積み込み作業が無人で3時間で完了！自動倉庫システム 🤍 00:00 2024年問題とは 00:11 2024年問題で起きること 00:24 2024年問題の対策方法 00:40 荷待ち時間削減方法 00:50 パレット化による機械荷役 01:00 エルゴパック 01:10 パレット梱包の自動化 01:20 腰痛予防にも 01:34 出荷の自動化 01:44 ペスメル 01:55 自動立体倉庫システム 02:10 2024年問題対策まとめ 2024年問題とは、トラックドライバーの時間外労働時間の上限規制により表面化する物流業界の様々な問題のことです。 トラックドライバーの収入減少や、荷主企業の物流コスト増加、事業者の経営悪化など様々な問題が起こるといわれています。 2024年問題の対策には、荷待ち時間削減や長時間労働の是正など、待遇改善が重要です。 荷主ができる2024年問題の対策：荷待ち時間削減 ①パレット化による機械荷役の推進 エルゴパックによるパレット梱包の自動化 🤍 ②出荷の自動化による荷待ち時間削減 ペスメルは、紙・ロール・鉄鋼金属・タイヤの自動梱包機、自動搬送機、自動立体倉庫システムを貴社に合わせてオーダーメイドでご提供します。 🤍 #2024年問題 倉庫や工場の効率化、自動化のご相談なら株式会社ウインテックスへ 🤍
業務委託の軽貨物ドライバー大募集です！！ ※北海道・北関東・関東・東海・関西・中国地方・九州 ドライバー募集中！ 案件も全国で募集しております。 SNSでDM頂ければご説明致します。 LINE公式アカウントからがオススメです Twitter・インスタグラムはDM Facebookはメッセンジャー 公式LINEアカウントでもOK ご連絡頂く前にフォローお願いします。 えいじの宮殿・LINE公式アカウント・直接ご連絡受付はこちら↓ 🤍 えいじのTwitter・フォローお願いします↓ 🤍 えいじの急便グループ・Facebook 軽貨物の単価や案件情報が情報交換されています 🤍 えいじの宮殿・TikTok↓ 🤍 えいじのインスタグラム・フォローお願いします↓ 🤍 えいじの宮殿・Threads 🤍 えいじのFacebook 🤍 軽貨物のお仕事ご紹介 ここから↓ ※北海道・北関東・関東・東海・関西・中国地方・九州 ドライバー募集中！ 案件も全国で募集しております。 ※関東新案件 東京23区はご連絡頂ければ案件を探せます！ 場所 東京23区 神奈川県横浜市・川崎市(急募案件あります) ※LINE公式アカウントから連絡して頂ければ新案件ご案内できます ・宅配 ・企業配達 ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・宅配は7～21時(基本終了時間は19時～20時頃まで) ・企業配達は8時～18時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車案件あり】 ・個数単価と日当制 ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です ・ライフスタイルやお住いの場所に合わせて案件を探します ※関東の案件↓ 場所 東京都全域【23区がメインになります】 ・宅配 ・8時30分～21時00分 ・週5・6勤務(シフトの希望は応相談) ・研修制度あり ・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です ・自宅から近い現場で働ける！ 場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島 ・宅配 ・7時～21時00分 ・週5・6勤務(シフトの希望は応相談) ・研修制度あり ・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・業務委託 ・月収40万円～50万円以上可能 ・先輩のフォローがあるので安心です ・自宅から近い現場で働ける！ 場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市 ・ネットスーパーの配達 ・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります) ・越谷市 11時30分～21時30分 ・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK) ・研修制度あり ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・日当制 ・業務委託 ・宅配が苦手な方でも大丈夫！ ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件 【宅配】 ・8時30分～21時00分 ・週5.6日勤務OK ・研修制度あり ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・未経験者OK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 埼玉県久 越谷市・八潮市 【宅配】 ・7時～21時00分 ・週6勤務OK ・研修制度あり ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・未経験者OK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です ※東海の案件↓ 場所 愛知県名古屋市全域・豊田市 ・宅配 ・個数単価 ・8～21時(出勤時間調整可能) ・週5日～6日 ・月収40万円～50万円以上可能 ・車両【軽バン】 車両貸出し可能 ・1日平均 100～150個 ・エリアの調整ができますので個数調整できます ・業務委託 ※関西の案件↓ 場所 大阪市全域 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・未経験者大歓迎！ ・週6勤務OK ・個数単価 ・業務委託 場所 大阪府堺市 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・未経験者大歓迎！ ・週6勤務OK ・個数単価 ・業務委託 場所 大阪府枚方市 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・未経験者大歓迎！ ・週6勤務OK ・個数単価 ・業務委託 場所 兵庫県神戸市 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・未経験者大歓迎！ ・週6勤務OK ・個数単価 ・業務委託 場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・個数単価 ・未経験者OK ・月収40万円～50万円以上可能 ・良心的な委託会社を探している方 ・週5・6日 ・業務委託 場所 京都市南区・伏見区 ・宅配 ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・着車7時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】 ・個数単価 ・高単価 ・1日平均90個前後 ・車両貸出あり ・軽バンでOK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 京都市南区 企業配達案件 ・配送エリア 京都市内 ・企業配達と宅配 ・混載で売上アップ ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・着車6時～18時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】 ・個数単価 ・高単価 ・1日平均180～200個前後 ・車両貸出あり ・幌車と軽バン ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市 ・宅配・企業配達 ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・着車7時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】 ・個数単価 ・高単価 ・1日平均90個前後の高単価案件 ・1日平均100～150個前後の案件 ※場所によって単価や個数が異なります ・車両貸出あり ・軽バンでOK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 大阪府池田市 兵庫県西宮市 ・宅配案件 ・営業ナンバー持ち込み(軽バン・幌車OK) ・週5日・6日 シフト制 ・1日平均150個 日当2万円は普通に超えます ・8～21時 ・研修制度あり ・個数単価 ・月収40万円～50万円以上可能 ・業務委託 ・宅配が苦手な方でも大丈夫！ ・先輩のフォローがあるので安心です ・軽バン 中国地方の案件↓ 場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺 岡山東 倉敷 岡山西大寺 ・7時30分～21時00分 ・週6勤務OK ・研修制度あり ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・業務委託 ・月収40万円～50万円以上可能 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 広島県 広島市内 ・宅配 ・週6日・シフト制(休日は応相談) ・勤務時間 9時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・1日平均100～150個 ・車両貸出あり ・軽バンでOK ・月収30万円～50万円以上可能 ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です ※九州は福岡市・久留米市・筑紫野市を中心に募集しております↓ 場所 福岡県・福岡市・久留米市・筑紫野市 ・宅配 ・個数単価 ・8～21時(出勤時間調整可能) ・週5日～6日 ・車両【軽バン】 車両貸出し可能 ・1日最大100～200個↓ ・エリアの調整ができますので個数調整できます ・月収40万円～50万円以上可能 ・業務委託 ※北海道の案件です 場所 北海道札幌市豊平区その周辺 ・宅配 ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・着車7時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・1日平均150個前後 ・車両貸出あり ・軽バンでOK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 【ブラック運送会社が生き残る理由】トラック運転手を苦しめる正体 🤍 物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる 38万回再生超↓ 🤍 【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5 🤍 同一労働同一賃金がスタートしたら、派遣会社が一番大変な事になる 🤍 女性トラック運転手、1日密着！運転・配達・積込！すべて見せます！ 🤍 軽貨物・トラックドライバー、配達が遅い人がするTOP5 🤍 軽貨物・積込み実践版！早い配達は積込みから！ 🤍 三菱・新型デリカD5！グレード・Gパワーパッケージ！ディーゼル！最強のSUVミニバン！紹介！ 🤍 大手運送会社の退職者が1年間で1万人！その理由は？ 🤍 クロネコヤマト・佐川急便・運送会社に就職するならどこ？ 🤍 チャンネル登録はこちら↓ 🤍 #えいじの宮殿 #トラック運送会社 #トラック運転手
【ブログで読む】 🤍 【参照ニュース】 2023/5/22 ドライバー、荷待ち「2時間以内」。荷役も。政府、荷主に要請へ / 海事新聞 🤍 ■●■●■●■●■●■●■●■● 貿易・国際物流の転職はこちら 🤍 貿易の即戦力人材へ TRADE CAMP 世界一わかりやすい貿易オンライン講座 🤍 - 【SNS】 Linked In 🤍 Twitter 🤍 TikTok 🤍 - ・国際物流専門ブログ - フォワーダー大学 🤍 ・Instagram - Logistics can be art 🤍 ・管理人 飯野のブログ 🤍 ・HPS TradeのWebサイト 🤍 【管理人のプロフィール】 日本で貿易・国際物流に特化した人材紹介業を始めました。同時にタイにてHPS Tradeというフォワーダーも経営をしています。 チャンネル登録してくれると嬉しいです。
トラック運転手の残業規制の導入により、人手不足が懸念される「２０２４年問題」。 この問題の解決に向け、トラック運転手の労働実態を把握しようと、「トラックＧメン」が動き出しました。 １０月３日、九州道・基山パーキングエリア。 Ｑ．今、何をやっていらっしゃるんですか？ ◆トラックＧメン 「トラックＧメンとして、ドライバーからの聞き取りをしています」 そこにいたのは、通称「トラックＧメン」。 物流業界の労働環境改善を目指し、全国の国交省職員の中から選ばれた精鋭です。 パーキングエリアにやってきたトラックドライバーに声をかけていきます。 ＜聞き取りの様子＞ ◆トラックＧメン 「２０２４年から労働時間が短くなるじゃないですか。それで、ちゃんとお金を荷主さんからもらっているかとか」 Ｇメンたちの念頭にあるのは、いわゆる「２０２４年問題」。 来年４月からトラック運転手の時間外労働に上限が設けられ、人手不足に陥るとされています。 そうした中、長時間の残業が常態化しているドライバーの世界で、不当な労働を強いる悪質業者がいないか、率直に報告してもらおうというわけです。 ＜聞き取りの様子＞ ◆トラックＧメン 「恒常的な長時間の荷待ちの事案はありますか？」 ◆トラックＧメン 「付帯業務をさせられるとか」 川崎キャスターも、トラック運転手に業界の実態を聞いてみると… Ｑ．荷待ち時間が長い時は、どれくらい？ ◆トラック運転手 「午前１０時から夜の８時まで待ったりとかは、全然」 荷待ちとは、倉庫など搬入先の都合で運転手側が順番待ちを強いられることで、長時間労働の主な原因とされています。 ◆トラック運転手 「忙しい時は早く倉庫に積み込み準備ができても、倉庫側が準備できていなかったら待つしかない。朝３時くらいに家を出て、夕方６時くらいに仕事終わって、また次の日、夜中の１時には家を出ないといけないというのはあった」 Ｑ．命や健康に不安を覚えた瞬間は？ ◆トラック運転手 「寝不足で事故を起こしたことが１回あったので、ガソリン積んでいるのに死にかけた」 そして、大阪在住というドライバーもー ◆トラック運転手 「荷待ちですかね。僕らは言われた通りにするしかないので」 Ｑ．荷待ちで、長いときは、どれくらい待つ？ ◆トラック運転手 「８時間。朝入って夕方でしたね」 Ｑ．なぜ長時間の荷待ちが発生する？ ◆トラック運転手 「むこう（倉庫側）のデータ処理が出来ていなかった場合、商品の準備ができない場合、僕らは待つしかいないので、言われるままですね」 Ｑ．倉庫側のコントロールミス？ ◆トラック運転手 「も、ありますね」 さらに、別の問題がないか聞いてみるとー。 Ｑ．業界できついことは？ ◆トラック運転手 「納品先とかでやらされる別の仕事。仕分けとシール貼りと『そこまで持って行って』と言われる」 Ｑ．もともと頼まれていない業務を倉庫で頼まれる？ ◆トラック運転手 「もちろん、もちろん」 Ｑ．契約にないですよね？ ◆トラック運転手 「無いんでしょうけど、そこで僕らがごねたところで、荷物が下りなかったり積めなかったらどうしようもない。僕らの給料も出なくなる。言われるがままなので、僕らは。クレームが出た場合、次の仕事が回ってこない」 ３日に取材したドライバーに、ある１日の勤務実態を聞いてみました。 午前２時：自宅出発 午前３時：会社でトラックに乗って宮崎へ荷物を運ぶ ちなみに、前日夜の時点で荷物をトラックに積んでいるので、朝は運ぶだけ。 午前８時：宮崎の倉庫で荷下ろしで、この後、倉庫で次の荷物を積み込みたいが、それが出来ず、午前１０時から午後８時まで、実に１０時間の「荷待ち」。 荷物の出入りをコントロールする「倉庫側の調整不足」というケースも多いといいます。 そして、午後９時にやっとその倉庫で翌日分の荷物を積み込んで、福岡の自宅に戻り、帰宅は丸２４時間経過した午前２時。 ちなみにこの日は、３時間後の午前５時に仕事に出発したとのこと。 この荷待ちの問題点は、 ■ドライバー側がコントロールできない → トラック運送会社の大半が中小企業であるため、顧客である荷主や倉庫側に強い 意見を言えないという現状も。 ■休憩時間として扱う会社も → 荷待ち中は、倉庫から動くこともできない完全拘束だが、この時間を「休憩時間」として扱う会社も多く、結果的に長時間労働の温床となっている。 この話が消費者に大きく関係していて、来年春からドライバーの残業時間に上限が設けられることで、輸送量が激減する恐れがあります。 ２０３０年には、全国で３５％の荷物が運べなくなるという試算もあり、今の物流レベルを維持しようとすると、消費者としては「料金の割増」などを受け入れざるを得ないという事で、ドライバーの働き方改革は、消費者の意識改革も必要になりそうです。
物流の2024年問題で暮らしはどうなるのか?九州と関西を往復する長距離トラックドライバーに密着。「今やっている仕事は8割方無理」だといいます。今後スーパーの特売などにも影響が出るかもしれません。 #長距離トラックドライバー #密着 #news23 #ニュース ▼TBS NEWS DIG 公式サイト 🤍 ▼チャンネル登録をお願いします！ 🤍 ▼情報提供はこちらから「TBSインサイダーズ」 🤍 ▼映像提供はこちらから「TBSスクープ投稿」 🤍
#トラック #迷惑運転 #渋滞 #ドラレコ #ドライブレコーダー #ドライブ #危険運転 #煽り運転 #dqn #dangerousdriving #ヒヤリハット #交通事故防止 #迷惑運転 #スマホ撮影 #道路交通法違反 #shorts #車載カメラ #スマホ #iPhone #危険運転煽り運転事故撲滅委員会 #フリーランス軽貨物ドライバー 危険運転、煽り運転、交通事故映像、これは危ないよね〜っていう映像、その他面白い映像、迷惑行為の映像、動物の癒し映像など提供していただける方を募集しております Twitter は 🤍DdrivinginJapan またはLINEでも可 お待ちしております 世界で唯一無二の交通系YouTuber 他に類を見ない存在です 誰もやってこなかった まだ誰もやっていないからこそ 批判が多い 理解させるのに時間がかかる 事故が起きる前のヒヤリハット ヒヤリハットのヒヤリハット ヒヤリハットの芽を摘むが如く 動画を見て 『あっ、それってよくあるよね、普通のことだよ日常だよ』って思う方は少なくない 普通の運転手が気づくことはない 小さな小さな事故が起きる原因を 起きる前に皆さんにお知らせしている チャンネルです 主に提供映像を元に動画作成しております ご理解ください 撮影車批判に対してはヒヤリングを元に可能な限り代弁します ご理解ください 🤍 サブチャンネルです ライブはこちらで実施します チャンネル登録をお願いします 登録しておかないとコメントできません （ライブ専用チャンネルにする予定です） 危険運転煽り運転事故撲滅委員会（見習い）フリーランス軽貨物ドライバーの車窓から ヒヤリハット、危険運転、煽り運転、信号無視、無理な割り込み車線変更、イエローカット、迷惑路上駐車、 高速道路上での危険運転、無茶な追い越し追い抜き、交差点や出会い頭での事故、暴走する自転車、 歩行者妨害、危険を顧みない横断をする歩行者、右直事故、一時停止無視、逆走、タクシー、バス、 大型トラック、トレーラー、ダンプカー、トラック、軽貨物車、軽トラック、バイク、ウーバーイーツ配達員、 などによる危険で身勝手な運転、譲り合い、安全運転、無事故 これらのキーワードにピンときますか？ ピンとくる方はぜひこのチャンネルをご覧ください どうも危険運転煽り運転事故撲滅委員会の見習いです 私はフリーランス軽貨物ドライバーとして日々配達配送業務を行なっております 『事故を減らしたい』 事故を減らしたいが為に ヒヤリハットにも満たない小さな気づきから これは危ないと思う運転まで （事故の現場には出会したくない） 撮影車によるドラレコやスマートフォン（スマホ）の映像を公開しています 映像を見ていただいて どう感じるかは個人差があると思いますが ご自身が事故を起こさない為には どうしたら良いのかをお考えいただいて ご自身の安全運転にお役立てください 多くの方に見てもらうためにサムネやタイトルを工夫しています 動画の構成上も他車、他者を批判する形にはなりますがあくまでYouTube上の演出です コメントで動画内の方や私への批判や誹謗中傷、文句、悪口、他者を傷つけるコメントなどは可能であればお控えください それでもという方は、ご自身の責任で行動してください 持論、個人的見解ですが 運転の上手い人、事故を起こさない人の定義の一つ 他車にブレーキを踏ませない 割り込むなら人の前でなく後ろ 交通ルール、法規を破る最大のリスクは死 接触すればそれはすべて事故 事故は起きてからでは遅すぎます 事故が起きる前には沢山のヒヤリハットがあります 更にその前の段階の気づきに注目します 日本の交通事故や様々な問題の原因の一つに 迷惑路上駐車が挙げられると思います 路駐がなくなれば 多くの問題が解決されると思います Twitter 🤍DdrivinginJapan
なのよ #貞山放送#有給休暇#荷待ち 貞山転職サポートサービス 開始しました。 購入、詳細はnoteのサイトからお願いします。 🤍 貞山放送サブチャンネル 『貞山徒然日記』配信開始しました。 趣味のバイク、キャンプ、食べ物など。 ネタがなければ雑談してます。 🤍 最近またふわっちでLiveもやってます。 「ふわっち」やってるよ！見に来てね！ #ふわっち 🤍 ◦
トラックドライバー不足の深刻化や輸送量の減少が懸念される物流2024年問題が来年に迫る中、政府が打ち出した「政策パッケージ」は抜本的な対応策となりうるのか。私たち消費者にも配送料の値上げなど痛みが求められる未来が…物流問題をめぐる現状と課題について社会部・田中記者が解説します。 この動画の記事を読む＞ 🤍 ■物流2024年問題とは… 2024年4月1日以降、トラックドライバーなど自動車運転業務に携わる人たちの年間の時間外労働の上限が960時間に法的に制限されることによって起こる問題です。 国土交通省によりますと、トラックドライバーの年間所得額は全産業平均と比較して大型トラック運転者で約1割低く、中小型トラック運転者では約2割低くなっています。 一方で、年間の労働時間は大型トラック運転者で約1.22倍、中小型トラック運転者で約1.16倍です。これを法的に制限することで「長時間労働」や「低賃金」を余儀なくされているトラックドライバーの労働環境を改善し人手不足を解消しようという狙いがあります。 ■ドライバー労働環境の改善狙うも… 収入減少→人手不足の懸念 トラックドライバーの労働時間には、荷物が物流ターミナルに届くのを待つ「荷待ち」と、積み込む「荷役」や「運搬」があります。支給される運賃は、荷物を運ぶ運搬作業の走行距離に応じて支給されるため、走れば走るほど収入が増えますが、実は「荷待ち」と「荷役」には労働時間に対する対価は発生していませんでした。その後、2018年の法改正により「荷待ち」と「荷役」も対価を受け取れるようになりましたが…。 物流問題に詳しい立教大学の首藤教授によりますと、現場の実態として荷主は「より安い」運送業者を選ぶため運送業者は荷待ちなどの対価を請求しづらい状況があり、法がしっかり守られていないのが現状だといいます。こういった現状の中、今回の労働時間の規制で距離が短くなれば主な収入源である「運搬時間」が減り、収入が減少してしまいますし、そうなると更なる人手不足が懸念されます。 ■迫る物流問題に政府が打ち出した「政策パッケージ」とは 今後、物流問題に対し何も対応しなかった場合、輸送できる貨物の量が2030年度には約34％も不足する可能性があるとされています。そうなった場合、消費者が当たり前のように受けている当日・翌日配達の宅配サービスなどが受けられなくなる可能性があり、私たちの生活に大きな影響が出てくることが予想されます。 来年に迫る物流問題を受けて、政府は対策案を取りまとめた「政策パッケージ」を今年6月に発表。そこには、賃金の対応策としてそもそもの「トラックドライバーの賃金水準の向上」や「物流の効率化」などが記されています。 ■「物流の効率化」どう進める？ 広がる「混載」…カギは「業者間の連携」 「政策パッケージ」に記載されている対策案として「物流の効率化」が掲げられています。1回あたりに運搬する荷物の積載量を増やしたり、トラック以外の船や貨物列車などをより活用し物流の効率化を図るというものです。 1運行あたりの積載量を増やすための工夫として、荷主の間で協力して荷物を運ぶ「混載」という方法があります。例えば、8トンの水を運びたい荷主と2トンのカップ麺を運びたい荷主がいるとします。それぞれが積載量10トンのトラックで運ぶ場合、積載量が余ってしまします。そこで、荷主同士が協力して水8トンとカップ麺2トンを一緒に運ぶという方法です。現在、大手の荷主企業はこの「混載」に取り組み始めています。 さらに、運送業者側でも荷物を効率的に運ぶ工夫が考えられています。 積載量の低さの要因の1つとして「帰り荷」の問題があります。荷物を運ぶ場合、目的地へと向かう際の積載量は多くても、目的地から帰る際に荷台にほとんど荷物が積まれていないという状況があります。 そこで、考えられているのが「途中で荷物を入れ替える」という方法です。例えば、北海道から東京へ魚を運ぶトラックと、東京から北海道へ向かう医薬品を運ぶトラックが、中間地点で荷台を入れ替えてそれぞれの地点に戻るというものです。この場合、行きも帰りもたくさんの荷物を積んだ状態で輸送できます。 ただ、「混載」と「入れ替え」はまず荷主と運送業者とが連携を強めることが重要となります。 ■船や貨物列車利用した輸送…「倍増」目標も実現性は？ 政府は船や列車などでの運搬を今後10年程度で、現在の2倍にするという案を出しています。ただ立教大学・首藤教授によりますと、トラック業界にだけでなく、フェリー船や貨物列車の業界でも人手不足の問題を抱えており、多少の積載量の効率化は図れても輸送量2倍は難しいのではないかと指摘しています。 ■海外でも深刻な物流問題 地下トンネルで自動輸送？驚きの対策も スイスでは貨物交通量が2040年までに約4割増加することが予想され、新たな輸送手段が必要とされています。そこで、物流専用道として主要都市を結ぶ地下トンネルを建設し、自動運転カートを走行させる物流システムの構築が計画されています。 地下トンネルはスイスを横断するような形で全長500㎞にも及び、自動運転ということで24時間態勢での走行が可能となっています。建設費用は約5兆円。インフラの建設・システム運営に公的資金は投入されず、民間資金で実施されました。この物流システムは2031年に一部運用開始を目指しているということです。 また、イギリスでは既存の線路を活用した自動運転による物流システムが考えられています。電車が走る横に新しく物流専用レールを敷き、荷物を運ぶというもので、比較的小さい荷物の輸送となりますが、既存の線路空間を活用することで大きなコストカットとなっています。2028年から2030年にかけての運用開始を目標としているということです。 ■日本で検討中の新たな物流システムとは？ 日本でも道路空間を再利用し、路肩や中央帯を活用した「自動物流道路」という輸送方法が検討されています。 東京外環道では現在、大泉ジャンクションから、その先の東京方面に向けてのトンネル工事が行われていて、工事によって出る土砂を路肩や中央帯の中に設置されたベルトコンベアを使って約6キロ離れた仮置き場まで運搬しています。このシステムにより、10トンダンプ50万台分を削減出来ているということです。 このシステムをそのまま物流システムに転換できるということではありませんが、このような形で既存の道路空間を使うは新しい物流形態が検討されています。 「自動物流道路」は構想段階で、国土交通省は、今後10年で実現を目指すとしてますが、コスト面など解決しなければいけない問題があります。そのため当面は、「物流の効率化」という形で工夫せざるをえません。 ■物流問題解決へ 利用者のコスト負担避けられず 立教大学の首藤教授は「運賃引き上げなど物流コストの上昇分は商品価格に転嫁されることが望ましい」としています。将来的に物流の持続可能性を考えると、消費者も負担せざるをえないということです。 喫緊に迫った物流問題は私たち消費者側の理解も不可欠となっています。 （2023年11月22日放送） 📌チャンネル登録はこちら 🤍 ◇日本テレビ報道局のSNS X 🤍 TikTok 🤍 Facebook 🤍 Instagram 🤍 ◇【最新ニュースLIVE配信中】日テレNEWS NNN HP 🤍 #物流2024年問題 #トラックドライバー #物流システム #日テレ #ニュース
＃物流 #ロジスティックス ＃SCM 【物流の学びなおしシリーズ】 先日２０２４年問題に向けて「物流革新緊急パッケージ」を岸田首相が打ち出した その内容はとても即効性があるものではなかったが、最近になって緊急提言１３項目なるものが発表された 日本の物流業界はB2CよりもB2Bが多い そのB2Bのなかで荷待ち時間と積載率向上（共同配送）は２大テーマ それを再認識させられたのが９月にニュースになった、荷待ち時間６時間 緊急パッケージではこれを２時間にしようとしている、今現在２時間以内は１時間の荷待ち時間に短縮する方針を打ち出しているが、即効性としてはこのような長時間の荷待ち時間が発生するところは淘汰すべき トラックのもとになる発センターと受センターにもGメンを派遣し、実態をドンドン公表すべき いつまでも物流が黙っているわけにはいかない、もう数か月後には法令違反で営業停止になる危険と恐怖を抱えている 自己防衛としたら、このような長時間待ちがあるセンターには赴かない これも一種の物流ストライキだ 【引用資料のURL】 ビジネス＋IT 2023-9-15 まさかの“荷待ち6時間”に大激怒……国さえも本気にさせた「ヤバすぎる物流事情」 🤍 ビジネス＋IT 2023-9-15 物流革新緊急パッケージとは何かをわかりやすく解説、置き配だけでない大注目の13施策 🤍 【関連ブログ】 物流革新緊急パッケージの優先順位決まる 🤍 日本はどの業界も働く人が不足する 🤍 大阪万博は予算だけが取り出されているが・・・ 🤍 働く人の育て方も変わってきた 🤍 宅配Boxが全業者共通にならないか 🤍 貨物運送事業者の事故は減っているのか？ 🤍 物流革新緊急パッケージにモノ申す 🤍 物流革新緊急パッケージ 🤍 定温配送が冷凍配送にできる 🤍 ついに定着するか、新幹線による客貨混載 🤍 ラストワンマイルでがっちりマンデー 🤍 あちこちで共同物流が始まる 🤍 【関連Youtube】 サプライチェーンの学びなおし 🤍 ロジスティックスの学びなおし 🤍 物流の学びなおし 🤍 ■●■●■●■●■●■●■●■● ★カズジィ（細木和茂）に問い合わせる★ メールでメッセージを送る hosoki,bbf🤍gmail.com ★株BBF（Business Brain For U ）のトップページ★ 🤍 ★細木和茂のプロフィール 🤍 ★管理人 細木和茂のブログ 🤍 ■●■●■●■●■●■●■●■●
男性も女性も募集中！求人はこちら↓ 🤍 採用担当 TEL：052-414-6535 #トラック運転手 #仕事辞めたい 【ライフバンクのLINEスタンプ】 🤍 【早馬便】 🤍 【LifeBankホームページ】 🤍 【ライフバンクのインスタグラム】 🤍 けんたろうTwitter 🤍 BGM OtoLogic 🤍 魔王魂 🤍 DOVA-SYNDROME 🤍
関西テレビ「newsランナー」2023年5月11日放送 ――――――――――――――――――――――――――――― ▼【関西テレビ NEWS】 🤍 ▼【チャンネル登録】 🤍 ――――――――――――――――――――――――――――― ▷「取材依頼、届きました」 🤍 ▷「特命報道 ツイセキ」 🤍 ▷「特集」 🤍 ▷「きょうの聞きたい」 🤍 ▷「ランスポ」 🤍 ――――――――――――――――――――――――――――― ≪関西テレビ「news ランナー」毎週月〜金・夕方4時45分から放送≫ メインキャスター：吉原功兼 情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子 フィールドキャスター：坂元龍斗 気象予報士：片平敦 解説デスク：神崎博・加藤さゆり
静岡朝日テレビ ニュース＆ブログサイト「LOOK」 URL：🤍 静岡朝日テレビニュースTwitter URL：🤍 #静岡県のニュース#静岡朝日テレビ
運送業の長時間労働の原因は荷待ち、待機 ２０２４年に法改正に期待したいと思います。 結婚15年のアラサー夫婦のおとぼけ日常Vlogを配信してます。 良かったらチャンネル登録よろしくお願いします。 チャンネル登録はこちらから ↓ 🤍 サブチャンネル【モンハンゲーム実況】 🤍 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ヤシの木夫婦RADIOもフォローよろしくお願いします。 ↓ 🤍 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ステッカー購入はこちらから ↓ フリマアプリ「メルカリ」で販売してます 🤍 売り上げの一部は保護猫活動に寄付します ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 夫婦Twitter：🤍 インスタ：🤍 TikTok: 🤍 BGM:DOVA-SYNDROMEからの提供曲を使用してます 🤍 #ブラック企業＃トラック運転手＃荷待ち＃夫婦チャンネル＃アラサー夫婦＃ヤシの木むら夫婦チャンネル
今日の荷下ろしは時間がかかるな～と不安になる午前中。お昼まで終われば楽勝。終わらなければバタバタ。朝降ろしの仕事は降ろし始めでその日が決まる。 音源 YouTube Audio Library 🤍 DOVA-SYNDROME 🤍 お問い合わせは mail ryuman8🤍gmail.com ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー ■ファンレター・プレゼントの宛先はこちら 〒153-0042 東京都目黒区青葉台3-6-28 住友不動産青葉台タワー2F 株式会社Kiii cube おじとらチャンネル宛 ※冷蔵・冷凍が必要な、なま物の受付はできません。 #トラック運転手 #車中泊 #おじとらチャンネル #長距離トラック運転手
. ◆続きをノーカットで視聴 ▷🤍 ◆過去の放送回はこちら 【公務員宿舎】家賃が安すぎる？霞ヶ関のブラック労働の改善は？過度なバッシングは正しかった？｜アベプラ ▷🤍 【完全未来】対話方AIまた進化？司法試験もパス？ChatGPTで人間はもっとクリエイティブに？｜アベプラ ▷🤍 ◆キャスト MC : ryuchell かよのすけ(トラック運転手 9年目) 吉間めぐみ(流通経済研究所 主任研究員) 佐々木俊尚(作家・ジャーナリスト) 柴田阿弥(フリーアナウンサー) 夏野剛(近畿大学 情報学研究所 所長) 司会進行 : 平石直之(テレビ朝日アナウンサー) ナレーター : 木戸衣吹 「ABEMA Prime」 平日よる9時 アベマで生放送中 #アベプラ #車 #トラガール #アベマ #ニュース ◆ニュース公式SNS ニュースCh：🤍 Twitter：🤍 TikTok①：🤍 TikTok②：🤍 ◆ABEMAアプリをダウンロード(登録なし/無料) iOS：🤍 Android：🤍 ※YouTube動画には一部ミュート(消音)の部分がございます。 ※YouTube動画には掲載期限があり、予告なく掲載をおろす場合がございます。ご了承ください。
2017年3月9日（木）午前1時20分頃の築地市場青果門前。 さすがにこの時間、築地市場前は、荷下ろし前のトラックの路駐一杯です。 路上で荷下ろししているトラックもあり、この時間帯の築地市場前を通過する際は、路上で作業中のフォークリフトの動きに要注意です。
2023年7月21日放送のＢＳテレ東「日経ニュース プラス９」より、特集「物流『2024年問題』本丸は運賃？ 収入不足でトラック運転手3割離職も【追跡！ニュースのリアル】」の一部をYouTubeで配信します。 ▼フルバージョンは「テレ東BIZ」で配信中（入会月無料）▼ 🤍 ▼「テレ東BIZ」会員登録はこちら（入会月無料）▼ 🤍 トラウデン直美キャスターが最近気になるニュースを独自取材する「追跡！ニュースのリアル」。残業時間が規制されるなどでトラック運転手が不足し、荷物が運べなくなると懸念される「2024年問題」。残業規制でトラックドライバーの労働環境の改善につながると期待される一方で、労働時間が減ることによる収入の減少に不安を抱えるドライバーもいます。関係者の生の声から、ニュースの本質に迫ります。 【ゲスト】橋本愛喜(ライター) #追跡ニュースのリアル #トラック #ドライバー #物流 #2024年問題 #東邦運輸 #日本スーパーマーケット協会 #ライフ #残業 #車中泊 #荷待ち #荷役 ＢＳテレ東「日経ニュース プラス９」番組HP 🤍
2024年問題：パレット推進による荷待ち時間削減【エルゴパック】 🤍 エルゴパックは、パレット梱包を自動化する機械です。 パレット化することで機械荷役が可能になり、荷待ち時間削減や荷役作業の省力化につながります。PETバンドやPPバンドの結束作業が快適になります。 2024年問題対策として、荷待ち時間削減やフォークリフトによる機械荷役が可能なパレタイズの推進が必要です。 #2024年問題 エルゴパックの詳細ページ 🤍
説明 国土交通省は7月１日、トラックドライバーが荷主の 都合で待機した場合、荷待ち時間などの記録を 義務付ける改正貨物自動車運送事業運輸安全規則を 施行した。 トラックドライバーの業務実態を把握し、 長時間労働の改善を図るのが狙い。 🤍 オススメ動画 この形のトラックの 知られざるメリット【前２軸の驚くべき秘密】 🤍
#海コン 昼休みのひとときです。 🔽チャンネル登録お願いします。🔽 🤍 🔽Twitter🔽 🤍
2024年4月からトラックドライバーの残業時間の規制が強化されることを受け、深刻な人手不足が懸念されるのが「2024年物流問題」です。 このままでは、2030年にはコロナ前と比べおよそ3割の荷物が 運べなくなる、という試算もあります。企業の対策を取材しました。 【コメンテーター】細川 昌彦（明星大学 経営学部教授） ★「Bizスクエア」★ BS-TBS 毎週土曜日 午前11時から 是非ご覧ください。 #Bizスクエア #播摩卓士 #宇内梨沙 #ニュース ▼TBS NEWS DIG 公式サイト 🤍 ▼チャンネル登録をお願いします！ 🤍 ▼情報提供はこちらから「TBSインサイダーズ」 🤍 ▼映像提供はこちらから「TBSスクープ投稿」 🤍
ネイチャーカンはこちら↓ 割引コード→EIJI10 を使用すると10％OFF 🤍 業務委託の軽貨物ドライバー大募集です！！ ※北海道・北関東・関東・東海・関西・中国地方・九州 ドライバー募集中！ 案件も全国で募集しております。 SNSでDM頂ければご説明致します。 LINE公式アカウントからがオススメです Twitter・インスタグラムはDM Facebookはメッセンジャー 公式LINEアカウントでもOK ご連絡頂く前にフォローお願いします。 えいじの宮殿・LINE公式アカウント・直接ご連絡受付はこちら↓ 🤍 えいじのTwitter・フォローお願いします↓ 🤍 えいじの急便グループ・Facebook 軽貨物の単価や案件情報が情報交換されています 🤍 えいじの宮殿・TikTok↓ 🤍 えいじのインスタグラム・フォローお願いします↓ 🤍 えいじの宮殿・Threads 🤍 えいじのFacebook 🤍 軽貨物のお仕事ご紹介 ここから↓ ※北海道・北関東・関東・東海・関西・中国地方・九州 ドライバー募集中！ 案件も全国で募集しております。 ※関東新案件 東京23区はご連絡頂ければ案件を探せます！ 場所 東京23区 神奈川県横浜市・川崎市(急募案件あります) ※LINE公式アカウントから連絡して頂ければ新案件ご案内できます ・宅配 ・企業配達 ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・宅配は7～21時(基本終了時間は19時～20時頃まで) ・企業配達は8時～18時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車案件あり】 ・個数単価と日当制 ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です ・ライフスタイルやお住いの場所に合わせて案件を探します ※関東の案件↓ 場所 東京都全域【23区がメインになります】 ・宅配 ・8時30分～21時00分 ・週5・6勤務(シフトの希望は応相談) ・研修制度あり ・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です ・自宅から近い現場で働ける！ 場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島 ・宅配 ・7時～21時00分 ・週5・6勤務(シフトの希望は応相談) ・研修制度あり ・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・業務委託 ・月収40万円～50万円以上可能 ・先輩のフォローがあるので安心です ・自宅から近い現場で働ける！ 場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市 ・ネットスーパーの配達 ・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります) ・越谷市 11時30分～21時30分 ・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK) ・研修制度あり ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・日当制 ・業務委託 ・宅配が苦手な方でも大丈夫！ ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件 【宅配】 ・8時30分～21時00分 ・週5.6日勤務OK ・研修制度あり ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・未経験者OK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 埼玉県久 越谷市・八潮市 【宅配】 ・7時～21時00分 ・週6勤務OK ・研修制度あり ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・未経験者OK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です ※東海の案件↓ 場所 愛知県名古屋市全域・豊田市 ・宅配 ・個数単価 ・8～21時(出勤時間調整可能) ・週5日～6日 ・月収40万円～50万円以上可能 ・車両【軽バン】 車両貸出し可能 ・1日平均 100～150個 ・エリアの調整ができますので個数調整できます ・業務委託 場所 静岡県静岡市・富士市 ・宅配 ・個数単価 ・8～21時(出勤時間調整可能) ・週6日稼働可能 ・月収40万円～50万円以上可能 ・車両【軽バン】 車両貸出し可能 ・1日平均 100～120個 ・エリアの調整ができますので個数調整できます ・業務委託 ※関西の案件↓ 場所 大阪市全域 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・未経験者大歓迎！ ・週6勤務OK ・個数単価 ・業務委託 場所 大阪府堺市 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・未経験者大歓迎！ ・週6勤務OK ・個数単価 ・業務委託 場所 大阪府枚方市 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・未経験者大歓迎！ ・週6勤務OK ・個数単価 ・業務委託 場所 大阪府 東大阪市 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・未経験者大歓迎！ ・週6勤務OK ・個数単価 ・売上40～50万円以上可能 ・業務委託 場所 兵庫県神戸市 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・未経験者大歓迎！ ・週6勤務OK ・個数単価 ・業務委託 場所 京都市 西京区・右京区 ・高単価案件 ・宅配 ・週6日・シフト制(休日は応相談) ・勤務時間 7時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・1日平均100～150個 ・車両貸出あり ・軽バンでOK ・月収40万円～50万円以上可能 ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町 ・宅配業務 ・車両の貸出あり ・車両軽バン ・個数単価 ・未経験者OK ・月収40万円～50万円以上可能 ・良心的な委託会社を探している方 ・週5・6日 ・業務委託 場所 京都市南区・伏見区 ・宅配 ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・着車7時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】 ・個数単価 ・高単価 ・1日平均90個前後 ・車両貸出あり ・軽バンでOK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 京都市南区 企業配達案件 ・配送エリア 京都市内 ・企業配達と宅配 ・混載で売上アップ ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・着車6時～18時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】 ・個数単価 ・高単価 ・1日平均180～200個前後 ・車両貸出あり ・幌車と軽バン ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市 ・宅配・企業配達 ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・着車7時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】 ・個数単価 ・高単価 ・1日平均90個前後の高単価案件 ・1日平均100～150個前後の案件 ※場所によって単価や個数が異なります ・車両貸出あり ・軽バンでOK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 大阪府池田市 兵庫県西宮市 ・宅配案件 ・営業ナンバー持ち込み(軽バン・幌車OK) ・週5日・6日 シフト制 ・1日平均150個 日当2万円は普通に超えます ・8～21時 ・研修制度あり ・個数単価 ・月収40万円～50万円以上可能 ・業務委託 ・宅配が苦手な方でも大丈夫！ ・先輩のフォローがあるので安心です ・軽バン 中国地方の案件↓ 場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺 岡山東 倉敷 岡山西大寺 ・7時30分～21時00分 ・週6勤務OK ・研修制度あり ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・業務委託 ・月収40万円～50万円以上可能 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 広島県 広島市内 ・宅配 ・週6日・シフト制(休日は応相談) ・勤務時間 9時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・1日平均100～150個 ・車両貸出あり ・軽バンでOK ・月収30万円～50万円以上可能 ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 場所 山口県 山口市 ・宅配 ・週6日・シフト制(休日は応相談) ・勤務時間 7時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・1日平均100～150個 ・軽バンでOK ・月収30万円～50万円以上可能 ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です ※九州は福岡市・久留米市・筑紫野市を中心に募集しております↓ 場所 福岡県・福岡市・久留米市・筑紫野市 ・宅配 ・個数単価 ・8～21時(出勤時間調整可能) ・週5日～6日 ・車両【軽バン】 車両貸出し可能 ・1日最大100～200個↓ ・エリアの調整ができますので個数調整できます ・月収40万円～50万円以上可能 ・業務委託 ※北海道の案件です 場所 北海道札幌市豊平区その周辺 ・宅配 ・週5・6日・シフト制(日数は応相談) ・着車7時～21時 ・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】 ・個数単価 ・1日平均150個前後 ・車両貸出あり ・軽バンでOK ・業務委託 ・先輩のフォローがあるので安心です 【ブラック運送会社が生き残る理由】トラック運転手を苦しめる正体 🤍 物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる 38万回再生超↓ 🤍 【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5 🤍 同一労働同一賃金がスタートしたら、派遣会社が一番大変な事になる 🤍 女性トラック運転手、1日密着！運転・配達・積込！すべて見せます！ 🤍 軽貨物・トラックドライバー、配達が遅い人がするTOP5 🤍 軽貨物・積込み実践版！早い配達は積込みから！ 🤍 三菱・新型デリカD5！グレード・Gパワーパッケージ！ディーゼル！最強のSUVミニバン！紹介！ 🤍 大手運送会社の退職者が1年間で1万人！その理由は？ 🤍 クロネコヤマト・佐川急便・運送会社に就職するならどこ？ 🤍 チャンネル登録はこちら↓ 🤍 #えいじの宮殿 #トラック運送会社 #トラック運転手
. ◆続きをノーカットで視聴 ▷🤍 ◆過去の放送回はこちら 9/5放送：【不登校】「大人の言葉を鵜吞みにしない」メタバースの選択肢も ▷🤍 9/2放送：【勝共連合】ひろゆき＆一水会が議論！共産主義に打ち勝つとは？ ▷🤍 ◆キャスト MC：大空幸星 坂田良平(元トラックドライバー 物流・ITライター) 鳥海祐二(創業40年弱 運送会社経営) パックン(お笑いタレント) 堀潤(ジャーナリスト) 西山里緒(Business lnsider Japan記者) 田中萌(テレビ朝日アナウンサー) 司会進行：平石直之(テレビ朝日アナウンサー) ナレーター：田所あずさ 「ABEMA Prime」 平日よる9時 アベマで生放送中 #アベプラ #物流 #トラックドライバー #アベマ #ニュース ◆ニュース公式SNS ニュースCh：🤍 Twitter：🤍 TikTok①：🤍 TikTok②：🤍 ◆ABEMAアプリをダウンロード(登録なし/無料) iOS：🤍 Android：🤍 ※YouTube動画には一部ミュート(消音)の部分がございます。 ※YouTube動画には掲載期限があり、予告なく掲載をおろす場合がございます。ご了承ください。
この日は広島県五日市から兵庫県は東条への当日配達！朝に広島県の積み地に到着するも場外待機に。兵庫県の配達先へは16時までがタイムリミット！このまま待機で積みが遅くなると延着する事に。そこで取った行動、積込先の対応などを解説。リフトマンさんに助けられました。納品先へ向かう途中の中国自動車道の勝央サービスエリアでホルモンうどん食べて来ました。 Twitter 🤍 ＃トラック運転手 ＃ブログ ＃4K動画 ＃当日配達 ＃ルーティン ＃日常 ＃待機時間 ＃働き方改革 ＃神対応 ＃勝央サービスエリア ＃グルメ ＃ホルモンうどん ＃トラック生活 ＃車中泊
ネット通販大手のアマゾンは7日、新たな物流拠点を公開しました。来年からは、これまで通り荷物が運べなくなるかもしれない「2024年問題」などと言われていますが、政府はその問題解消の為の対策として“送料無料”の表示を見直すとしています。 #Amazon配達員 #2024年問題 #news23 #ニュース #news #newsdig ▼TBS NEWS DIG 公式サイト 🤍 ▼チャンネル登録をお願いします！ 🤍 ▼情報提供はこちらから「TBSインサイダーズ」 🤍 ▼映像提供はこちらから「TBSスクープ投稿」 🤍
平均残業時間が月160時間だったトラック運転手の男性が過労死した問題で遺族が会社を相手にし提訴しました。2019年8月、大阪府内の運送会社でトラック運転手をしていた52歳の男性が仕事中に心筋梗塞で死亡しました。2022年、労災認定されましたが男性の会社側は話し合いに応じず。きょう、遺族は会社側におよそ5480万円の損害賠償を求めて大阪地裁に提訴しました。男性運転手が亡くなる直前の勤務は過労死ラインを大きく越えていました。 【代理人弁護士】「直近６か月で平均約160時間の残業」「業務インターバル8時間」を下回る日が多く短い時には1時間」 遺族は「会社には長時間労働のせいで命が失われたことにきちんと向き合い、謝罪してほしい」と話しています。 ＃24年問題 ＃過労死 ＃トラック運転手 ＃物流問題 ─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─ やさしく・わかりやすくお伝えする「やさしいニュース」や スポーツ、日本経済新聞社とのコラボ企画など日々、配信中！ 【チャンネル登録】 🤍 【SNS】 ▶Twitter 🤍 ▶Facebook 🤍 ▶TikTok 🤍 ▶Instagram 🤍
食品や日用品など私たちが手にしているものは、誰かがどこかから運んできたものです。しかし、２０２４年４月からトラックなどのドライバーの残業が規制され、これまでと同じように荷物が届かなくなる可能性があります。人手不足に加え、物流業界ならではの商慣習が問題を複雑にし、業務の効率化も根本的な解決にはつながっていません。これから何が起きるのか。 ◆ドライバーの憤り 長距離トラックのドライバー 「寝ているだけでもお腹すきますよね。じゃあお腹すいたら食べもん誰かが運んでいるんですよ。その誰かが運んでるのを、なんで日本のトップは止めようとすんねん」 こう憤るのは、大阪から九州へ荷物を運ぶ長距離トラックのドライバーです。 ◆運送業界も残業時間が制限される ２０１９年から順次施行されている働き方改革関連法。運送業は５年間の猶予期間が設けられていたため２０２４年４月から適用となります。残業時間が年間９６０時間、ひと月あたり平均８０時間に制限されます。 ◆約３０％の荷物が運べなくなる？！ 毎日、全国各地を行き交うトラック。私たちの生活に欠かせないあらゆるものを運んでいます。野村総研の推計によると、労働時間の制限により、２０２５年、全国で２８％、九州では３１％の荷物が運べなくなるとみられています。 ◆「対等に交渉できない」商習慣 長時間労働の温床に 福岡県トラック協会・二又茂明会長 「全産業の業界の中で、過労死が一番多いということです。だから時間外労働時間の上限を設けないといけない」 福岡県トラック協会・会長の二又茂明さんは、物流業界の働き方改革には理解を示しています。その上で、「荷主に対して対等な営業交渉ができない」運送業界の慣習が、長時間労働の一因になっていると指摘します。 ◆荷待ち時間をどう考えるか 福岡県トラック協会 二又茂明会長 「『荷待ち時間』といって、運転している時間ではないけれど、拘束時間ですから労働時間になりますので」 二又さんが指摘するのは、いわゆる「荷待ち時間」の問題。荷物の持ち主・送り主や物流施設の都合によってドライバー側が待機している時間で、荷物の積み下ろし待ちや指示待ちの時間も含まれています。 ドライバー側でコントロールできない時間です。 現在は多くの会社がこの「荷待ち時間」もドライバーの労働時間としてカウントしています。 しかし、２０２４年４月以降は、労働時間にカウントしない会社が出てくるかもしれないほか、労働時間にカウントした場合には、トラックで運べる時間が減ってしまう、つまり物流が滞ることが懸念されているのです。 ◆ドライバーの懸念 ＲＫＢ 町田有平記者 「九州の大動脈、佐賀県鳥栖市のトラックステーションです。お昼時とあって多くのトラックがズラリと並んでいます。カーテンを下ろしている車は仮眠中でしょうか」 ドライバー向けの休憩施設で「荷待ち時間」について話を聞きました。 「待つところでは６時間とか、ざらです」 「１１時おろしなんですよ。１０時半に電話せないかんのですけど、それまでずっと待機ですよ。待っている間はほとんど寝ていますね」 また、残業が減ることで収入の減少を心配する声もありました。 「この仕事好きでやっているから残業うんぬんっていうのはないですけど、やっぱり残業時間が減ることによって、給料が不安です。残業代が給料の半分くらいを占めています」 ◆ドライバーの運転時間はデジタル化できない 福岡県に本社を置く運送会社「福岡運輸」では、業務を効率化するためデジタル化を進めています。 ドライバー 「空き時間なので、社内研修をチェックしています」 従業員に支給されるスマートフォンを使って、安全に関する講習動画を視聴するドライバー。客先での待ち時間などスキマ時間を有効活用しようと導入されたシステムです。以前は、こうした研修は休日を使って一斉に実施していました。 福岡運輸 業務推進部システム課 生津瑠美課長 「１分２分でも、積み重なれば、やはり集まって半日研修するよりもかなりの時間が積み上げられていると思います」 ただ、このような取り組みも２０２４年問題の根本的な解決策にはならないと経営者は話します。 福岡運輸ＨＤ 富永泰輔社長 「ＤＸで効率化しやすい部分って、事務仕事的なものが多いんですよね。極端なこというとドライバーが運転する時間っていうのは、ＤＸでは置き換えられません」 ◆規模の小さな会社ほど厳しくなる 荷主に対して運賃の値上げや荷下ろしなどの作業を断る運送業者も出始めていますが、立場の弱い小規模の会社では交渉は難しいといいます。 長野ナンバーのドライバー 「たぶんうちの会社は存続できなくなると思います。お客さんによっては、『次の日に届けて』という要望がある。その場合は１日１５００キロくらい走らなきゃいけないんですよ。それ自体が法的に問題があるので。結局は、荷主さんの要望に応えないと仕事成り立たないから来年には、これまでのような仕事はできなくなるんじゃないかな」 運転手不足の解消に向けて、国土交通省は、外国人も運転手として働けるよう「特定技能」の対象に「自動車運送業」を追加する方向で検討を進めています。業務...
僕達と一緒に働きませんか？ 各種ドライバーさん募集中！（未経験可） とはいえ、お給料や仕事内容など 詳しく知りたいかと思いますので、 そんな質問に 直接、僕たちがリモートでお答えいたします！ ↓WEB会社説明会応募フォームはコチラ！ 🤍 男性も女性も募集中！求人はこちら↓ 🤍 採用担当 TEL：052-414-6535 【ライフバンクのLINEスタンプ】 🤍 【早馬便】 🤍 【LifeBankホームページ】 🤍 【ライフバンクのインスタグラム】 🤍 けんたろうTwitter 🤍 BGM OtoLogic 🤍 魔王魂 🤍 DOVA-SYNDROME 🤍
朝積みの荷待ちトラブルから事故渋滞に遭遇、時間指定の納品先へ向かい ましたが、延着( ;∀;) ツイてない時はツイてませんね( ;∀;) 物流は止まらない！日本を物流で支えるドライバー達 福岡・熊本・佐賀・長崎を主に九州を配達、そんな、日ごろの夫婦の日常 と運送業務を配信。これからの運送業未経験、就職者に少しでも参考にな れば幸いです。 ほぼ毎日投稿してます。良かったらチャンネル登録よろしくお願いしま す。 チャンネル登録はこちらから ↓ 🤍 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ヤシの木夫婦RADIOもフォローよろしくお願いします。 ↓ 🤍 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ステッカー購入はこちらから ↓ フリマアプリ「メルカリ」で販売してます 🤍 ステッカー購入はこちらから ↓ フリマアプリ「メルカリ」で販売してます 🤍 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＃事故渋滞＃トラック＃トラック運転手＃4ｔトラック運転操作＃【トラックLife】ヤシの木むら夫婦チャンネル＃基本操作風景 ヤッシーTwitter：🤍 嫁ちぃ Twitter : 🤍 フォローよろしくお願いします。 インスタ：🤍 BGM:DOVA-SYNDROMEからの提供曲を使用してます 🤍 YouTubeライブラリー：アーティストのタイトルは、ライセンス名ライセンス（ライセンス_url）でライセンス付与されています。 ソース: トラック_url アーティスト: 🤍
.svg){kind=small}
